低散熱技術對發動機性能的影響更令人關心的是其經濟性和動力性

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柴油機的摩擦功是整機機械損失的主要組成部分，而活塞環的摩擦損失又占了摩擦功相當大的比例。

高隔熱效果的追求必然會導致缸套、活塞、活塞環以及機油溫度上升，油膜粘度下降，油膜變薄。它對摩擦功的影響是兩方面的:一是油膜粘下降有助于減小油膜的拈滯阻力，另一方面是油膜變薄會增加運動表面祖糙峰直接接觸的機會，使李阻增加。

但是，形響摩擦功的不僅是油溫上升和油膜減薄，還與活塞環的數目、發動機轉速、環和缸套表面的粗糙度、環面摩損情況等有關，情況是很復雜的。因此，要探討隔熱技術對摩擦功的影響，除建立活塞環組的潤滑和摩擦計算模型進行預測和分析外，還要在某種特定條件下進行實驗和**測，以研究其中規律。

當然，低散熱技術對發動機性能的影響更令人關心的是其經濟性和動力性。